（关键词：1400马力+开yun体育网，三电机、2.7吨下压力、900V架构）

2025年古德伍德速率节落下帷幕，一辆迥殊的电动皮卡—福特F-150 Lightning SuperTruck，成为焦点。由车手罗曼·杜马斯驾驶，以43.23秒的获利完成了古德伍德爬山赛，超越了一众超跑和赛车，夺得冠军。那么如何让一台皮卡器具车成为赛说念利器，诳骗了哪些电动时间，如何提供卓绝F1赛车的空气能源学下压力？底下咱们来刺眼领略。

电机与电控时间

福特F-150 Lightning SuperTruck的电板承袭了镍钴锰团聚物电板时间，电板的容量为50千瓦时，固然看似不大，但却不错提供高达1500千瓦的继续功率输出，维持三台电机的运转。这三台电机的总功率卓绝了1400马力，足以搪塞短说念爬山赛。

其中后轴配备了两台电机，通过一个单一的限滑差速器LSD进行流通。这一想象与传统的双电机扭矩矢量杀青系统有所不同，因为在传统系统中，每个电机只可折柳驱动一个车轮，而在福特的限滑差速器系统中，通盘的扭矩齐不错被导向单一的车轮。这一想象的自制在于，当车辆靠近复杂的路面条目时，后驱电机不错将扭矩长入传递给一个车轮，擢升牵引力，幸免失控或打滑，尤其是在坎坷叛逆的赛说念上。

这款车的另一个私有之处，在于承袭了双三相逆变器时间，本体上造成了一个六相系统，这么的想象提高了功率密度，不错贬责来自电机的巨大扭矩。除了短时候的爆发力，还不错保持厚实的高功率输出，不会有能源衰减。

为了确保在高强度比赛中保持电板和电机的厚实性，福特承袭了一种水-乙二醇混杂溶液，对电板和电机进行冷却。这种冷却系统一样常见的防冻液，高负荷运转下让电板和电机保持在正常温度。在爬山之前，福特还使用干雪柜和集成电扇对车辆的电气组件进行强制冷却，加快电板的充电经过，幸免温渡过高影响性能。

充电方面，F-150领有500kw的转移直流快充建造，基于900V架构，以400kw的功率充电，在比赛前，福特还玄机地利用了一辆平素的F-150 Lightning来匡助准备比赛，利用其240V电源为皮卡赛车的轮胎进行预热，确保轮胎到达稳当温度，提高持地力。

超F1赛车的空气下压力

F-150 Lightning SuperTruck引东说念主注预见打算还有激进的空气能源学想象。别忘了，这仍是是一台皮卡，本是高风阻的车型，但福特却让这款车达成赛车一般的空气能源学成果。这台SuperTruck在速率241km/h时，时能产生6000磅下压力，约2721千克，卓绝了大多半F1赛车，行动参考，F1赛车在一样速率下的下压力约为2000kg。福特和奥地利的STARD Motorsport长入开导了空气能源学套件。

最初车辆领有一个鹅颈式后扰流板：巨大的尾翼以鹅颈式结构从尾部进取延迟，高于驾驶室车顶，在高速下能提供厚实下压力，同期减小结构自身对气流的侵略。车头部分有一个前翼，就像一台铲雪车，将气流从车辆底部指引出去，裁减升力并相助尾部扰流板造成前后空气均衡。

天然车轮透风口也必不成少，前轮后方想象有透风出气口，灵验排出轮拱内的高压空气，减少空气淹留，提高转向成果。后扩散器是福特皮卡的精髓，硕大的后扩散器将车辆底部的高速气流平顺引出，制造负压，进一步增多尾辖下压力，同期不会产生过剩的阻力，关于弘大的皮卡来说，这种想象比大尾翼更灵验。

尽管基于皮卡车体，SuperTruck却承袭低趴的吊挂系统与低要点电板交接，整车高度裁减，车顶高度以至低于一些轿车，这也让这些空气套件不错灵验责任。

选车旁观不雅点：福特F-150 Lightning SuperTruck不仅展示了电动皮卡在能源系统和空气能源学方面的后劲，也为电动赛车的往常发展指明了方针。跟着时间的卓绝，电动赛车将不单是局限于传统的跑车，而是不错放在更多的车型中，从皮卡到MPV，在千匹功率的加持下，打败一些燃油赛车，天然毛病是实用性委果莫得，皮卡货舱被空动套件占据，低趴车身无法通过凹凸路面，后视镜以至也变成了翼片。宇宙以为这款车若何样？宽宥接洽。

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